变压器一旦发生故障导致停电，将造成巨大的经济损失和社会影响。铁芯多点接地，是近年来变压器事故多发原因之一；据统计数据表明，铁芯多点接地造成的故障占变压器总事故中的第3 位。由此可见，变压器铁芯多点接地故障不可忽视。变压器铁芯接地电流测试仪故障初期，接地电流带来的损耗很小，不易从空载损耗中发觉，一般通过测量绝缘电阻、监测铁芯接地电流、油色谱分析等技术手段进行检测。 测量绝缘电阻是最直接的方法，即在变压器停电时，断开铁芯接地线，测量铁芯对地绝缘电阻。若绝缘电阻为零或很低，则说明可能存在铁芯多点接地故障。此方法只能在停电下进行，有很大局限性。 监测或检测铁芯接地电流，可在变压器运行时进行。测量铁芯接地引下线上流过的电流，电流过大，超过行标规定的 100 mA，则预示着铁芯可能存在多点接地的故障。
也能检测出铁芯是否多点接地。铁芯多点接地时，其油色谱中总烃含量通常超过GB 7252-2001《变压器油中溶解气体分析和判断导则》中规定的注意值 150 uL/L，且其中乙烯(C 2 H 4 )和甲烷(CH 4 )占较大比重，乙炔(C 2 H 2 )含量低。在铁芯多点接地故障初发时期，油色谱变化不甚明显，只有当故障积累到一定程度时，色谱分析才有所显现。 因此，上述三种检测手段中，测量铁芯接地电流是最为及时、有效的方法。
2. 变压器铁芯接地电流理论分析 对比分析一点接地和多点接地故障时的电流特征，有助于提高铁芯接地故障诊断能力。首先需了解变压器铁芯基本结构、故障原因、接地电流产生机理。
2.1. 变压器铁芯接地电流测试仪是变压器的基本部件，由铁芯叠片、绝缘件、结构件等构成。 铁芯叠片是由磁导率很高的磁性钢带叠积或卷绕而成，高磁导率材料制造的铁芯可使得全部磁通在铁芯内和两个绕组交链，进而使不同绕组能感应出和匝数成正比的电压。 铁芯结构件由夹件、垫脚、撑板、拉带、拉螺杆、压钉等部件组成；结构件可使得铁芯叠片充分压紧，形成完整牢固的结构。目前，大多数电力变压器铁芯为心式结构，其典型结构如图 1 所示。如图 1 所示，上夹件的几片之间通过夹紧螺杆 4 连接，下夹件亦如此；上夹件 5 和下夹件 7 通过拉螺杆 6 连接；下夹件和垫脚连接。在上铁轭中插入接地片(铜带)，即可使接地片与上夹件连接，进而通过拉螺杆、下夹件、垫脚接地。
对于容量更大的大型变压器，通常将铁芯接地片通过套管从变压器油箱盖引出，在外部接地。这种结构的好处是在检修试验时，可将外部接地线打开，通过测量绝缘电阻检测铁芯的绝缘状态。变压器正常运行时，铁芯必须有一点接地，否则悬浮电位产生间歇性击穿放电会损伤铁芯绝缘。 但铁芯出现两点以上接地时，不均匀电位会在接地点回路中形成环流，造成铁芯局部过热，严重时局部温升增加出现烧熔，进一步形成铁芯叠片之间的短路故障，使铁损变大，严重影响变压器性能和正常工作。因此，铁芯不允许存在多点接地情况。
2.2. 铁芯接地故障原因 统计资料和运行经验表明，可能造成铁芯接地故障的因素有以下几点：
(1) 变压器内部杂质影响。制造过程中内部残留的导电性悬浮物、油路中因轴承磨损引入的金属粉末、加工时残留的金属焊渣，这些导电悬浮物在油流作用下，往往被堆积到仪器，使铁芯与箱壁之间短接，造成多点接地。
(2) 结构件与铁芯非正常接触，如上夹件碰油箱、夹件小托板碰铁芯、穿心螺杆刚座套碰铁芯、钢垫脚与铁芯之间的绝缘破损或受潮等。
(3) 变压器铁芯接地电流测试仪工艺不良，导致的结构变形。如铁芯本体易位变形、外部压紧件变形翘曲等因素均可能导致多点接地故障。
